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今年车市波动 按车市发展规律走是根本原因!|车业杂谈

  • 时间:2018年10月16日
  • 来源:搜网
  • 类别:电脑资讯
摘要:   今年中国汽车市场的表现很不理想,在9月份这样传统的“金九银十”旺季,中国车市甚至出现了超过两位数的同比下滑,而今年全年中国车市出现销量下滑几乎不可避免。对于导致今年车市很可能出现的负增长,整个行

  今年中国汽车市场的表现很不理想,在9月份这样传统的“金九银十”旺季,中国车市甚至出现了超过两位数的同比下滑,而今年全年中国车市出现销量下滑几乎不可避免。对于导致今年车市很可能出现的负增长,整个行业都在分析原因所在,但很少从汽车市场自身的发展规律去找原因。而实际上,早在2010年,我所参与的一项有关中国汽车市场中长期预测的研究课题,就准确地预测了今年中国车市的波动。

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  2010年底,针对未来中国汽车市场还能否持续高速增长,中国汽车普及的过程将持续多少年,以及中国的汽车市场何时出现拐点等问题,我参与了这项课题的研究工作,目标是要预测2011-2020年以及到2050年我国汽车市场总体规模及细分市场规模等。

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  背景:我们进行中国汽车市场中长期研究的原因、目标、思路和方法。

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    而结合各国成熟汽车市场发展规律之在进入普及期后的10发展历程,尤其是第8、9、10年均受经济周期影响导致其汽车市场都出现一次大幅度的调整,并结合中国汽车市场的发展特征,当时我们就曾明确判断:

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  从美国、德国、日本和韩国等成熟汽车市场的发展历程,我们发现汽车市场有着较为普遍的规律性,并总结出汽车市场发展各个阶段拥有以下发展特征:

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    二是各国在进入普及期后的第8、9、10年,受经济周期影响汽车市场都出现了一次大幅度的调整。

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  中国汽车市场受到经济周期影响并出现调整的可能性极大。而从当前全球经济形势来看,2018年无疑是又一轮经济周期的拐点。因此,中国汽车市场今年出现波动有汽车发展规律的内在因素驱动。  应该来讲,早在2010年我们参与的对中国汽车中长期研究的课题,虽然从近10年来的实际走势来看,在具体的年销量及增速表现方面我们没有也没办法做到精准预测,但从整体的汽车市场销量增速走势,尤其是对2018年中国汽车市场出现的波动,我们还是有较为准确的判断。

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  具体的研究思路是通过采用定性结合定量的分析方法,先从分析全球主要成熟汽车市场的发展规律入手,将汽车市场发展划分为“起步期”、“快速增长期”、“普及期”和“饱和期”,并在明确了我国所处发展阶段的基础上,详细分析成熟汽车市场在相同时期的宏观经济、消费需求、汽车产业发展特征以及外部影响因素,以作为中国汽车市场预测的重要参考;然后分析我国汽车市场影响因素及作用力;最后通过借鉴国外成熟汽车市场经验,结合中国汽车市场发展关键影响因素分析,对未来汽车市场发展趋势做出判断、对市场规模做出预测。

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    发现一:美国、德国、日本和韩国等成熟汽车市场的发展规律

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  值得一提的是,对于汽车行业而言,此次的准确预测也充分说明无论从产业还是从企业角度,对整个中国汽车市场进行中长期的预测的必要性是有的,凡事预则立,不预则废!本文首发于微信公众号:车业杂谈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  发现二:中国汽车市场的发展符合成熟汽车市场发展规律  早在2009年之前,我国千人汽车保有量增长缓慢,说明中国尚未进入普及期,但2009年我国千人汽车保有水平接近普及元年水平,而2010年无疑是我们汽车市场真正的普及期元年。当然,我们在研究汽车市场发展内在规律的作用同时,也同时需要注意到宏观经济、工业化进程、政策、产业供给、消费需求(包括恩格尔系数、基尼系数、车价与收入等)以及外部环境(包括油价、新能源普及等)。

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  一是一般汽车产量达到10万辆,是起步期完成的一个标志,年均增速在20%以上;二是在进入普及期前,汽车市场会有10年左右的快速增长期,在这一阶段汽车市场平均增速在35~45%左右;三是千人汽车保有量达到50辆左右标志着汽车市场进入了普及期,普及初期一般会持续12-14年左右,市场平均增速在5~10%;四是千人汽车保有量达到200辆,标志着进入汽车市场普及后期,整体汽车市场增速放缓,以低于5%的评价增速缓慢增长,一般持续10年左右(如日本和韩国);五是千人汽车保有量达到500辆时,汽车市场进入饱和期,市场新车销售以更新为主。

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  一是在进入普及期后的头10年,成熟汽车市场销量遵循快速增长阶段(约为期3年)、平衡增长阶段(约为期3年)和波动阶段(约为期4年)。

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    同时我们将上述各国普及元年前后汽车市场销量进行叠加做图,通过对比可以看出,在普及元年前后的10年,上述各国汽车市场发展轨迹相似度极高。

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